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檢查傳動和旋轉部件：檢查傳輸是否靈活，可靠；聯(lián)軸器的同心度是標準的；齒輪傳動的靈活性等。如果減速器過載，主要原因是拖動負載過大、電壓過低或驅動器造成的機械堵塞。如果過載時間過長，減速機會從電網(wǎng)中吸收大量的有功功率，電流會急劇增加，溫度也會相應增加。在高溫下，減速機的絕緣會老化和燃燒。因此，請保持減速機以額定電流運行1。電流檢測：當減速機運行超過額定電流時，線圈溫度會升高，導致絕緣劣化，縮短使用壽命或燒壞線圈，因此應減少負載，使其低于額定電流

在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和極壓機能。鈣基潤滑脂具有良好的抗水性，通水不易乳化變質，能適用于潮濕環(huán)境或與水接觸的各種機械部件的潤滑。按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標應是滴點，氧化安定性和低溫機能，滴點一般可用來評價高溫機能，軸承實際工作溫度應低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點20-30℃。

不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

故障處理

由于減速機運行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：

1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；

2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；

3、減速機傳動軸軸承位磨損；

4、減速機結合面滲漏。

針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

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