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故障處理

由于減速機運行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：

1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；

2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；

3、減速機傳動軸軸承位磨損；

4、減速機結合面滲漏。

針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

第二階段是當觸摸應力和輪回次數(shù)超越必定極，兩齒面會發(fā)生細小的裂紋，觸摸應力是隨時間而變化的脈動輪回應力，隨輪回次數(shù)的添加，裂紋逐漸擴展，就會使裂紋之間的金屬微粒脫落下來構成齒面疲乏點蝕一個階段是脫落，其構成是很多點蝕的小凹坑聯(lián)合而成大洞。在這種景象下，應監(jiān)督減速器輪齒脫落的速度以鋪排更換新減速器輪齒，然后防止減速器輪齒損壞構成毛病停機。二、監(jiān)督及齒面磨損施工電梯減速器輪齒在嚙合過程中，除了在節(jié)線處外，都要發(fā)生相對滑動。因而兩齒面必然會發(fā)生磨損，必定程度的減速器輪齒磨損是正常的，特別是新減速器輪齒

但過度磨損則是表示光滑不良或軸線平行度沒校準。過度磨損的開端征象是齒頂?shù)妮p微劃傷，跟著發(fā)展成較嚴峻的劃痕或咬接構成起皺現(xiàn)象。劃傷的景象通常是從齒頂開端，外表留下與滑動方向相同的痕跡，外形像是被硬物拖刮過。這種景象可能在磨合期過后就休止。初期劃傷會發(fā)展成嚴峻劃痕或咬接起皺，在整個齒頂構成很多溝槽或狀的痕跡，若不及時處理，這些劃痕會構成更嚴峻的結果。由于這些與滑動方向相同的劃痕會劃破油膜構成金屬觸摸。

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